Top Euro NCAP cele mai sigure vs. cele mai periculoase autoturisme

http://www.euroncap.com/bestinclasscars2012.aspx

Nemtii au luat un singur premiu din opt. Americanii au “marcat” de trei ori in poarta europenilor, dar si-au adjudecat si premiul rusinii.

In segmentul B (supermini), cea mai sigura masina conform Euro NCAP este Renault Clio, cu 5 stele si procentaje bune la toate cele patru capitol (88% protectia soferului si a pasagerilor, 89% protectia copilului, 66% protectia pietonilor si 99% eficienta sistemelor de siguranta.

Volvo V40 a castigat la clasa masini mici de familie, tot cu 5 stele si urmatoarele procente: 98% soferi si pasageri, 75% copii, 88% pietoni si 100% eficienta sistemelor de siguranta.

Singura masina germana in TOP pe 2012 este BMW Seria 3 (segment D, masina mare de familie in nomenclatorul Euro NCAP). La cele patru capitol de testare masina a scos 95%, 85%, 78% si 86%.

Ford B-Max, produs la Craiova, a iesit cea mai sigura masina la van-uri mici (MPV – multi purpose vehicle). A luat 5 stele si 92% la protectia pasagerilor, 84% pentru protectia copiilor, 67% pentru protectia pietonilor si 71% la eficienta sistemelor de siguranta.

Cel mai nou Fiat, modelul 500L, a iesit la egalitate dupa scorul general cu Fordul B-Max, in aceeasi clasa.

Ford a mai castigat inca doua categorii, SUV-uri mici (Kuga) si van-uri comerciale cu variante si de familie (Transit Custom). In ultima categorie castigatoare la testele Euro NCAP 2012 a fost Hyundai, care a luat premiu cu Santa Fe pentru cel mai sigur SUV mare (96%, 89%, 71% si 86%).

Tot anul trecut s-au testat 36 de modele la Euro NCAP. Cel mai prost a iesit Jeep Compas la clasa SUV-uri mici. A luat doar 2 stele. La vanzari, 2012 a fost cel mai bun an pentru Jeep din ultimii 20 (700.000 de unitati global).

Dacia a avut un singur model la teste, Lodgy (3  stele). Rezultatele pe capitol au fost 72% protectia pasagerilor, 77% protectie copii, 44% protectia pietonilor si numai 29% pentru eficienta sistemelor de siguranta.

Porsche 911 – cea mai TARE masina din istorie !

Porsche 911 a fost votat cel mai bun automobil din istorie, conform revistei Car. Din juriul care a facut totpul au facut parte Jaime Alguersuari, Álex Crivillé, Luis Pérez-Sala, Adrián Campos, Antonino Zanini, Emilio de Villota si Andy Soucek.

Top 50 cele mai tari masini din istorie:

1. Porsche 911
2. Mercedes 300 SL Gullwing
3. Jaguar E-Type
4. Ferrari 250 GT
5. Austin Mini
6. Ferrari F40
7. McLaren F1
8. Bugatti Veyron
9. Lamborghini Miura
10. Aston Martin DB5
11. Ford T
12. Bugatti Type 57SC Atlantic
13. Volkswagen Beetle
14. Hispano-Suiza H6
15. Citroen 2CV
16. Ford GT40
17. Volkswagen Golf GTI
18. Ferrari Dino
19. Fiat 500
20. Bentley Continental GT
21. Lancia Delta HF Integrale
22. Porsche 959
23. BMW M3 E30
24. Citroën DS
25. Audi Quattro
26. Jaguar XK120
27. Lamborghini Murcielago
28. Pegaso Z-102
29. Range Rover
30. AC Cobra
31. Rolls-Royce Silver Shadow
32. Ford Mustang
33. Chevrolet Corvette C3 Stingray
34. Bentley Speed Six „Blue Train Special”
35. Honda NSK
36. Alfa Romeo 8C 2900B
37. Jeep Willys
38. Audi R8
39. Mercedes-Benz 540K
40. Maserati Ghibli
41. Saab 900 Turbo
42. Cadilla Eldorado Biarritz
43. Renault 5 Turbo
44. Lotus Espirit S1
45. Nissan GT-R
46. Duesemberg J/SJ/SSJ
47. Peugeot 205 T16
48. Mazda Miata (MX-5)
49. Toyota Supra
50. Mercury Eight

Abarth Scuderia

Sau de ce FIAT 500 este un ferarri in miniatura 🙂

La Salonul de la Frankfurt, Fiat a lansat o editie speciala a deja nervosului alergator de oras:  Abarth 695 Tributo Ferrari . De laudat intentia tunerului oficial Fiat de a apropia cat mai mult doua masini diametral opuse… si au reusit. Ma rog, n-o sa pleci de la semafor lasand in spate fel de fel de sportive, dar aceasta editie de Abarth reuseste sa scoata din motorul sau de 1.4 litri 179 de CP si 230Nm. Cuplat cu o cutie in 5 trepte, motorul va impinge masinuta asta la “suta” in mai putin de 7 secunde. Viteza maxima este ireala pentru clasa ei: 225km/h!!!

Asa cum spuneam, Abarth a reusit sa ofere lui 695 o nota de Ferrari prin detaliile adaugate. Cel mai mare dintre ele este vopseaua Scuderia Red si dungile specifice versiunii. Pentru ca fanii Ferrari sa se simta bine la volanul lui 695 Tributo Ferarri, Abarth a adaugat jante de 17 inch si frane Brembo. Mai mult, printre dotari se afla si farurile xenon, oglinzile din fibra de carbon si patru capete de evacuare. Inauntru, cutia de viteze cu padele insoteste scaunele sport din fibra de carbon, insertiile de piele si pedalele din aluminiu. Ideea de Ferrari Scuderia este intarita pana si de lipsa covoraselor (ar fi trebuit sa vedem si niste puncte de sudura, dar Abarth a considerat ca e suficient).

Deci, poti considera masina asta un vis transformat realitate. Cati dintre voi nu v-ati uitat la hatchback-ul vostru si ati dorit sa se transforme peste noapte intr-un supercar. Exact asta face Abarth cu 695 Tributo Ferrari: un tuning exterior si interior excelent si in acelasi timp lipsit de vulgaritate.

sursa topgear.ro