Amenzile pentru rovinietă trimise acasă de CNADNR nu trebuie plătite

Şoferii care primesc acasă amenzi de la CNADNR pentru neplata rovinietei nu mai sunt obligaţi să plătească sumele pretinse. Înalta Curte de Casaţie şi Justiţie a admis, marţi, 17 februarie, un recurs în interesul legii formulat de Avocatul Poporului, ca urmare a petiţiilor transmise de cetăţeni. Astfel de documente au fost declarate nule, pentru că  semnătura electronică nu este legală.

Potrivit deciziei ÎCCJ, singurele procese-verbale de amendă, care pot fi acceptate, sunt cele întocmite de un controlor de trafic care constată contravenţia la momentul comiterii ei şi poartă atât semnătura acestuia, cât şi semnătura contravenientului sau a unui martor, după caz. Aşadar, românii care au primit prin poștă o amendă fără semnătura agentului constatator trebuie să meargă la instanţă şi să ceară anularea ei, în baza deciziei comunicate de Înalta Curte de Casaţie şi Justiţie. Instanţa supremă a explicat că orice amendă fără semnătura olografă a agentului care a constatat lipsa rovinietei este nulă.

Potrivit comunicatului de presă semnat de Avocatul Poporului, care a iniţiat recursul în favoarea legii:

„ Înalta Curte de Casaţie şi Jusţiţie, prin Decizia nr. 6 (dosar nr. 14/2014) din 16 februarie 2015, a admis recursul în interesul legii formulat de către Avocatul Poporului în data de 27 noiembrie 2014, prin care a fost sesizată problema de drept referitoare la interpretarea dispoziţiilor art. 17 din Ordonanţa Guvernului nr. 2/2001 privind regimul juridic al contravenţiilor şi a Legii nr. 455/2001 privind semnătura electronică, din punct de vedere al semnăturii agentului constatator necesară legalităţii procesului-verbal de contravenţie, pentru contravenţiile sancţionate de Ordonanţa Guvernului nr. 15/2002 privind aplicarea tarifului de utilizare şi a tarifului de trecere pe reţeaua de drumuri naţionale din România, modificată şi completată.

În esenţă, Avocatul Poporului a apreciat că semnătura electronică a agentului constatator, în speţă Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România S.A., este de natură să atragă nulitatea procesului verbal de contravenţie încheiat pentru constatatarea contravenţiilor la Ordonanţa Guvernului nr. 15/2002, modificată şi completată, pentru argumentele reţinute pe larg în sesizarea formulată, care se află pe siteul http://www.avp.ro la Secţiunea „Activitate – Recursul în interesul legii”.

Instituția Avocatul Poporului a precizat că opina sa a fost împărtășită și de Parchetul General, chiar dacă majoritatea Curților de Apel din țară au dat câștig de cauză CNADNR în procesele deschise de șoferi.

„În punctul de vedere formulat referitor la problema de drept care a format obiectul dosarului nr. 14/2014 al Înaltei Curţi de Casaţie şi Justiţie constituit în baza sesizării Avocatului Poporului, Ministerul Public a solicitat „admiterea recursului în interesullegii declarat de Avocatul Poporului şi pronunţarea unei decizii prin care să se asigureinterpretarea şi aplicarea unitară a legii.” În punctul de vedere formulat, Procurorul General apreciază că, în interpretarea şi aplicarea dispoziţiilor art. 17 din Ordonanţa Guvernului nr. 2/2001 privind regimul juridic al contravenţiilor, aprobată cu modificări şi completări prin Legea nr. 180/2002, cu modificările şi completările ulterioare, raportate la dispoziţiile art. 4 pct. 1 – 4 şi art. 7 din Legea nr. 455/2001, privind semnătura electronică, republicată, procesele – verbale de constatare şi sancţionare a contravenţiilor prevăzute de art. 8 alin. (1) din Ordonanţa Guvernului nr. 15/2002 privind aplicarea tarifului de utilizare şi a tarifului de trecere pe reţeaua de drumuri naţionale din România, aprobată cu modificări prin Legea nr. 424/2002, cu modificările şi completările ulterioare, încheiate potrivit art. 9 alin. (1) lit. a) alin. (2) şi alin. (3) din acest act normativ, transmise persoanelor sancţionate contravenţional pe suport de hârtie, sunt lovite de nulitate absolută pentru lipsa semnăturii olografe a agentului constatator”, se arată în comunicatul redactat de Avocatul Poporului. Evident, până când Parlamentul sau Guvernul vor modifica legislaţia în sensul deciziei pronunţate de Înalta Curte, anularea proceselor-verbale va trebui să fie cerută în instanţă.

Citiţi AICI comunicatul Avocatului Poporului, referitor la acest subiect.

Cele mai valoroase branduri auto din 2015

Compania Millward Brown a publicat topul celor mai valoroase branduri din lume. Anul acesta, Apple reușește să detroneze Google și să revină în fruntea clasamentului.

În zona auto, Toyota continuă să țină și anul acesta capul de afis fiind catalogat drept cel mai valoros brand din acest sector. Producătorul nipon a fost cotat la 28,9 miliarde de dolari, o scădere cu 2 procente comparativ cu anul trecut. Așa cum era de așteptat, diminuarea cotei de piață a fost determinată de scandalul Takata. În ultimii 10 ani, Toyota s-a clasat pe prima poziție a acestui top de opt ori.

Pe poziția secundă a topului s-a clasat BMW cu o cotă de 26,4 miliarde de dolari, în timp ce poziția cu numărul trei a fost ocupată de rivalii de la Mercedes-Benz cu 21,8 miliarde de dolari.

Topul cele mai valoroase branduri auto din 2015

1. Toyota – 28.9 miliarde de dolari
2. BMW – 26.4 miliarde de dolari
3. Mercedes – 21.8 miliarde de dolari
4. Honda 13.3 miliarde de dolari
5. Ford – 13.1 miliarde de dolari
6. Nissan – 11.4 miliarde de dolari
7. Audi – 10.1 miliarde de dolari
8. Volkswagen – 9.3 miliarde de dolari
9. Land Rover – 5 miliarde de dolari
10. Lexus – 4.3 miliarde de dolari

Sursa : Millward Brown

Ce drepturi au soferii si ce drepturi are agentul?

 Mai devreme sau mai tarziu, cu totii am trecut cel putin o data prin aceasta experienta in timpul ‘carierei’ de conducator auto. Fie ca am facut ceva gresit in trafic sau am fost opriti de un filtru, a trebuit la un moment dat sa ne supunem unui control din partea unui agent de la Politia Rutiera.

Cu toate acestea, pe langa obligatii, avem si drepturi atunci cand suntem trasi pe dreapta. Acelasi lucru este valabil si pentru politist, asa ca este vital sa stim foarte bine cum sa gestionam situatia.

Agentul este obligat sa se legitimeze
Politistul este obligat sa se legitimeze doar daca nu are in piept insigna, altfel nu mai este obligat sa prezinte si legitimatia de serviciu. Soferii au in insa dreptul sa ii ceara acestuia legitimatia.

Legea 281 din 23 aprilie 2002 privind organizarea si functionarea Politiei Romane prevede:

ART. 41 – In exercitarea atributiilor de serviciu, politistul este obligat sa prezinte insigna sau legitimatia de serviciu, dupa caz, pentru a-si face cunoscuta, in prealabil, calitatea, […]

Soferul are dreptul sa stie ce nereguli i-au fost depistate
Legea spune ca politistul poate sa opreasca orice autovehicul pentru “verificarea detinerii de catre conducatorii vehiculelor a documentelor prevazute de lege”. In acest caz, soferii nu pot invoca oprirea fara motiv.

Cu toate acestea, aveti dreptul sa stiti care sunt neregulile (daca exista) gasite de agent dupa ce v-a oprit. Mai mult, agentul trebuie sa va comunice clar aceste lucruri, inainte de a le trece in procesul verbal.

Soferul are dreptul sa ceara agentului modelul si seria aparatului radar
Mai exact, este vorba despre mentionarea modelului si seriei aparatului radar pe procesul verbal intocmai in cazul in care ati fost depistat de un filtru radar. De multe ori, agentul nu face aceasta mentiune, iar daca o face, specifica doar ca soferul a fost inregistrat de aparatul radar omologat si verificat metrologic. Soferul are dreptul sa stie exact seria,modelul si marca aparatului, iar agentul este obligat sa le specifice in procesul verbal. In caz contrar, vorbim despre un caz de nulitate absoluta, iar instantele tin cont de acest lucru si dau castig de cauza soferilor.

Mai trebuie sa tineti minte si ca verificarea certificatului metrologic, cat si a ordinului de serviciu se face doar de seful ierarhic al agentului, asa ca e de preferat sa nu cereti aceste lucruri agentului, pentru a evita momentele tensionate.

Soferul are dreptul sa nu semneze procesul verbal
Sunteti liber sa hotarati nesemnarea procesului verbal, iar in acest caz politistul este obligat sa aleaga un martor care sa contrasemneze. In cazul in care nu semnati procesul verbal, se va considera ca ati luat cunostiinta de acesta cand ati primit prin posta scrisoarea cu amenda. In aceasta situatie, termenul de atacare a deciziei in instanta incepe din ziua imediat urmatoare.

Au crescut amenzile :)

Noua prevedere legislativă intrata în vigoare de vinerea trecută se remarcă prin creşterea de zece ori a amenzilor sau transformarea amenzilor neplătite în suspendarea permisului.

Şoferii se vor gândi de două ori înainte de a lua decizia de a vorbi la telefon în timp ce se află la volan. Potrivit noului Cod Rutier, dacă vor fi prinşi vorbind la telefon în timp ce conduc un autoturism, riscă amenzi în cuantum de 1.600 de lei, la fel ca şi în cazul în care vor fi depistaţi că nu poartă centura de siguranţă, de zece ori mai mult decât amenzile de până acum.

Depăşirea limitei de viteză cu 51 până la 60 de kilometri pe oră se sancţionează cu amenzi din clasa a IV-a, cuprinse între 9 şi 20 de puncte amendă, adică între 720 şi 1.600 de lei. În plus, se ridică şi permisul de conducere pentru 90 de zile. În cazul depăşirii limitei de viteză cu peste 60 de kilometri pe oră, se aplică amenzi din clasa a V-a, care implică sancţiuni cuprinse între 21 şi 50 de puncte amendă (între 1.680 şi 4.000 de lei), plus suspendarea permisului de conducere pentru 180 zile. În cazul în care depăşirea vitezei legale cu mai mult de 60 de kilometri pe oră se soldează cu un accident rutier urmat exclusiv de pagube materiale, se aplică sancţiuni din clasa a VI-a, care implică de la 51 până la 120 de puncte de amendă (între 4.080 şi 9.600 de lei), la care se adaugă suspendarea permisului pentru un an. În cazul în care accidentul se soldează cu victime, perioada de suspendare a permisului se dublează la doi ani.

Noul Cod Rutier mai prevede că dacă un şofer se află la volan sub influenţa băuturilor alcoolice, care are o îmbibaţie alcoolică cuprinsă între 0,2 -0,5 g/l alcool pur în sânge, respectiv 0,15 – 0,25 mg/l alcool pur în aerul expirat, se sancţionează cu amenda prevăzută în clasa a V-a de sancţiuni (21 la 50 puncte-amendă) şi cu suspendarea exercitării dreptului de a conduce pentru o perioadă de 180 de zile”. În cazul în care îmbibaţia alcoolică este de peste 0,5 g/l alcool pur în sânge, fapta constituie infracţiune şi se pedepseşte cu închisoare de la unu la cinci ani.

Opel lansează o nouă generație de motoare diesel

 Propulsoarele care beneficiază acum de o putere sporită, dar de un consum mai redus vor echipa modelul Insignia, nava amiral a germanilor și SUV-ul subcompact, Mokka.

Ofensiva de produse Opel este în plină desfăşurare, 27 de modele şi 17 motoare noi fiind lansate între 2014 şi 2018. Aşadar, motoarele diesel pentru fiecare gamă de modele vor fi complet modernizate.

Vali Porcișteanu, pilotul nostru de teste, a fost prezent în Irlanda, la Dublin, la lansarea principalilor beneficiari ai noilor motorizări – Opel Insignia și Opel Mokka.

Insignia, vârful de gamă al mărcii germane a primit o propulsie mult mai dinamică decât cea care echipa modelul precedent. Este vorba despre un motor turbo diesel de doi litri cu patru cilindri care dezvoltă 170 de cai-putere.

Noua unitate se remarcă printr-o putere sporită, cuplu ridicat, consum de carburant și emisii scăzute. Acest motor duce Insignia până la o viteză de 225 de kilometri pe oră și accelerează de la zero la o sută de kilometri pe oră în nouă secunde.

Sedanul consumă între 4,3 și 4,5 litri de motorină la suta de kilometri, în regim mixt. Al doilea model al germanilor care a primit o nouă motorizare este cochetul crossover, Mokka.

Acesta beneficiază de acum de o unitate turbo diesel cu patru cilindri, cu o capacitate de 1,6 litri și care produce 136 de cai-putere. Cu noul propulsor, fabricat integral din aluminiu, SUV-ul subcompact accelerează de la zero la o sută de kilometri pe oră în 9,9 secunde.

Datorită transmisiei manuale precise cu șase trepte și sistemului Start/Stop, Mokka nu consumă mai mult de 4,1 litri la suta de kilometri. Ambele motoare respectă standardul de emisii Euro 6. Pentru a afla mai multe informații din lumea auto, urmăriți sâmbătă, de la ora 10:30 la Digi24, o ediție specială a emisiunii „La Volan”, prezentată de Ana Cristina Călin.

Test-drive MINI Cooper S cu 5 uşi VIDEO

Asa cum ne-a obisnuit Alex revine cu un nou test-drive, de data asta Mini Cooper S.

Identitatea modelului original a rămas, la fel şi ţinuta de drum extremă. Dacă vrei confort, MINI e clar cea mai nepotrivită alegere, deşi noua generaţie a progresat enorm la acest capitol. Dar nu confort o să cauţi, o să vrei să rulezi numai în modul SPORT. Pentru că asta înseamnă MINI: suspensie rigidă, direcţie precisă şi o doză enormă de plăcere în conducere.

Recomand urmatoarele articole :

Maşini de colecţie: Chevrolet Corvette Sting Ray Convertible din 1964

Fascinaţia “muscle car”: am condus Dodge Charger 500 383 V8, din 1970

Maşina cu două motoare de la Tesla

Considerat una dintre cele mai luminate minți din Silicon Valley, Elon Musk și-a lansat cea mai recentă creație. S P85D e un model S cu două motoare, câte unul pentru fiecare punte, beneficiind astfel de tracțiune integrală. Cei 691 de cai putere aduc o accelerație de la 0 la 100 de kilometri pe oră în doar 3,2 secunde și o viteză maximă de 250 de kilometri pe oră.

Cu o singură încărcare, acest vehicul electric poate parcurge până la 440 de kilometri. Cea mai ieftină variantă costă 75.000 de dolari, preț în care este inclusă și o nouă dotare: pilotul automat. Cu ajutorul unui sistem de camere și al radarului, Tesla S P85D se poate conduce singur, urmărind indicatoarele rutiere, marcajele de pe asfalt și celelalte vehicule participante la trafic.

Sâmbătă, de la 10:30, în emisiunea La Volan @ Digi24 HD, prezentată de Ana Cristina Călin, puteți vedea cum s-a descurcat un alt automobil electric, BMW i3, testat de pilotul Vali Porcișteanu în Austria.

Fără șoferi analfabeți

Românii care nu ştiu să scrie şi să citească ar trebui să-şi ia gândul de la permisul de conducere. O spun mai mulţi parlamentari social-democraţi care au iniţiat o propunere legislativă în acest sens. Proiectul vine după ce, în urmă cu câteva luni, senatorii au respins noul Cod Rutier care sancţiona drastic neregulile comise pe şosea.

Un şofer din judeţul Argeş a devenit celebru când le-a arătat poliţiştilor că, deşi are permis de conducere care-i atestă profesionalismul, nu ştie să lege două litere. Este unul din cei peste 3.000 de şoferi depistaţi, în Piteşti, în 2008, de procurorii anticorupţie că au obţinut fraudulor carnetul de conducere.

Dan Stan îşi câştigă pâinea din taximetrie de 15 ani.

Zilnic întâlneşte în trafic şoferi despre care ar putea jura că nu cunosc semnele de circulaţie.

„Ăsta, de exemplu, îmi taie calea. S-a încadrat greșit și acuma îmi taie calea. Eu, dacă aveam viteză, dădeam peste el”, spune taximetristul.

Aşa că modificarea legii în sensul interzicerii participării la examenele pentru permisul auto celor care nu au măcar patru clase, este o idee bună, susţine el.

„Cum poate un om să învețe toată cartea aia cu reguli dacă nu știe nici măcar să citească, dar să mai înțeleagă?”, spune Dan Stan.

În prezent, nimeni nu-i întreabă pe cei care vor să şofeze despre nivelul studiilor lor. Unul dintre iniţiatorii legii e convins că deputaţii şi senatorii îi vor vota legea.

„Îmi pare rău că trebuie să spun un lucru. La înțelegere cu cei care examinează, alții apasă tastele la calculator pentru ei. Un om normal nu poate să accepte așa ceva pentru că, dacă accepți, poate fi în pericol viața ta, a copiilor tăi”, spune deputatul PSD Ioan Munteanu.

Un raport al Organizației Mondiale a Sănătății plasează România printre țările europene cu un număr mare de decese cauzate de accidentele care au loc pe drumurile publice: 11,1 la suta de mii de locuitori, procent care plasează România înainte de Ungaria și Bulgaria.

sursa: Digi24

Mircea Badea ii provoaca pe motociclisti

Mircea Badea, alias pupincuristul anului cauta scandal cu orice pret in orice conditii 🙂

Motocicliştii din Bucureşti plănuiesc ca în această noapte, de la 23.05, să bruieze emisiunea lui Mircea Badea, care are loc în aer liber, lângă studiourile Antena 3. Mircea Badea a reacţionat extrem de violent.

Pe forumurile de motociclism de pe internet participanţii sunt chemaţi în această noapte pentru a-şi tura motoarele în faţa studiourilor Antena 3, de pe şoseaua Bucureşti-Ploieşti nr. 25-27, în timpul emisiunii lui Mircea Badea, “În gura presei”. De asemenea, a fost creată şi o pagină de Facebook în acest scop, “Claxonaţi-l pe Mircea Badea”.

„Îmi bârâie unul cu motorul în cap. Dacă lipsesc eu un pic până îl rezolv eu pe cretinul ăsta… stai că poate se întoarce. Eu tot o să rezolv un handicapat din ăsta așa de rău încât voi primi zece ani cu executare. Pe bune! Prietene, eu pe-ăsta îl caut acasă! Să moară în chinuri groaznice și să îi sărim cu picioarele pe cap. Fac un apel la jegosul de-adineauri să se întoarcă aici. Jur că vin doar eu după el. Să vezi ce bucată îi dau! Dacă îl prind pe ăsta, vom avea cel mai mare rating din istoria televiziunilor. Să mă mut eu de aici pentru că vrea un cretin?!”, a spus Mircea Badea la Antena 3.

Mircea Badea a anunţat deja că este pregătit pentru confruntarea cu motocicliştii.
Cacanarul de Badea a avut deja un conflict în timp ce îşi ţinea emisiunea în aer liber. El l-a ameninţat pe un biciclist că îi „rupe capul” după ce acesta i-a strigat peste gard „Badea la puşcărie”.

5 cacaturi, pardon, lucruri inutile puse pe masina

Gata cu pauza. Trebuie sa fiu mai harnic si sa scriu mai des. Si incep cu o observatie facuta in trafic. Iata care sunt dupa mine tampeniile care nu isi au rostul pe masinile noastre.

1. Xenoane si in cur. De fapt exagerez. Dar nu exagerez cand spun ca sunt multi tampiti care isi baga xenoane unde pot. Pe faza scurta, pe faza lunga, dar de ce nu, si in proiectoare! Nu inteleg ce este asa de cool sa iti bagi mizerii din alea de xenoane cumparate cu 80 de lei setul, chinezarii infecte, in proiectoare. Evident, sa mai si mergi pe timp de zi, cand e soare afara, cu ele aprinse. Unde mai pui ca si farurile, care initial erau gandite pentru halogen, nu au lupa si te orbesc noaptea. Ai xenoane puse aiurea, acolo unde nu trebuie? Esti un satean obosit.

2. Stopurile cu abuz de spray negru. Mai dau uneori prin trafic de “tuneri” nesimtiti care se cred reisari. Si in lipsa de imaginatie, se gandesc ca da bine daca dau cu spray negru peste stopuri. Si dau baietii cu generozitate, incat atunci cand pune vreun bou din asta in fata ta frana, nu vezi niciun bec aprins si franezi in ultima clipa. Dupa ce te uiti mai bine, parca se vede ceva, acolo… in fundal, aprins vag. Il injuri de neamuri si speri ca macar noaptea sa se vada cand franeaza.

3. Lumini de zi aftermarket. Daca ma gandesc bine, nu e nimic rau in a incerca sa-ti dotezi masina cu lumini de zi, chiar daca ea nu a fost gandita pentru asa ceva. Pentru ca, pana la urma, e vorba de siguranta. Plus ca nu mai trebuie sa iti aduci aminte sa aprinzi luminile cand iesi din localitate. Asa au inceput sa se vanda baghete cu leduri, tot felul de luminite de toate formele, pe care le poti pune undeva jos, in grila masinii, sub faruri, astfel incat sa ai si tu lumini stralucitoare mai ceva ca un R8. Trecand peste faptul ca ai putea aprinde farurile fara sa fii penibil cu ledurile tale albe, arata ca un cur. Sau gresesc eu si sunt chintesenta modei in tuning, sa-mi spuneti voi.

4. Peste 3431431 de odorizante in interior. Nu zice nimeni ca nu e bine ca masina sa miroasa frumos. Dar una e sa miroasa decent, alta este sa te simti ca intr-o parfumerie din aia comunista, in care te lovesc arome din 5 ecosisteme. Si am intalnit chiar si prieteni care au cate un odorizant atarnat oriunde se poate: pe manerele de viraj de pe plafon, la oglinda, in suportul de pahar o conserva, in cotiera cateva bile de lemn, prin spate sticlute atarnate, bile de silicon parfumate si vreo 15 braduti. Nu mai zic de unii taximetristi care isi confunda Loganele cu pomul de Craciun. Nu stiu cum sunteti voi, dar cand ma imbie simultan si vanilia, cocosul, guma Turbo, zmeurica si briza oceanului, imi vine sa dau pe afara shaorma proaspat consumata. Dupa mintea mea nu prea inteligenta, unul singur ajunge in toata masina, ca nu vorbim de vila lui Mazare de peste 1000 mp, nu?

5. Accesorii de taran. Si aici sunt prea multe ca sa mentionez doar unul. Daca ai in masina sau pe masina eleron NFS, toba urlatoare pe masina familiei stock, baston reflectorizant in parbriz ca sa te dai gabor, 15 iconite langa oglinda retrovizoare, folie neagra pe toate geamurile, inclusiv pe parbriz, vreo bata de lemn la indemana sa spargi teasta altui sofer, stickere pe masina cu branduri care nu s-au aflat niciodata pe masina ta, huse Type-R rosu cu negru pe scaune, cotiera cromata sau abtibild cu Gass Ass or Grass sau permis de parcare la Senat cand tu habar nu ai unde este Bucurestiul pe harta, atunci ai mult pedigree de taran.

Si daca cumva ai impresia ca am mentionat aceste lucruri din invidie, esti fraier. Ti le-am spus ca nu cumva sa faci si tu aceste greseli fara logica. Iar daca urmeaza sa ma injuri ca mai iau de astfel de personaje, printre care e posibil sa te numeri si tu, te rog sa nu mai citesti ce scrie pe aici. Dar eu sper sa imi impartaseasca si altii aceasta parere.